2019年夏天开始接单 MUGEN RC20GT Civic Type-R !!

这辆车早在去年2018年东京改装车展时就以Concept之名展出,而今年车展则是已经舍去Concept的名称,今年MUGEN则是替该车命名为“CIVIC TYPE R MUGEN RC20GT Package Pre Production MODEL”,这表示MUGEN即将这套空力套件给市售化。

车尾部分相当夸张,干式碳纤维直接将后保杆及下扰流做成一体设计,原本双出的排气管则是直接变成中出式样。

碳纤维中控台直接塞入自家研发的液晶多功能仪表显示,及类似F1的多功能按键方向盘。 

而原本FK8的空气力学就已经很不错了,MUGEN则是朝向市售化做了与去年不同的小修改,并且为了减低车体重量,所有的空力套件全数采用干式碳纤维材质制造,除了可以看到的空力性能外,RC20GT也针对了动力及冷却性能做了提升,可以说是最终极的Civic Type-R版本。 

锻造20寸轮圈及无限的多活塞卡煞车系统,也都是经过自家的实战测试后才敢搭载。

虽然说这次无限摊位内有着Civic TCR或是NSX GT3等车辆,不过始终围绕着人群的就是这辆Mugen RC20GT Civic Type-R,这辆车是由在FK8为基础所打造的概念式样。

将原厂FK8拉至流体力学室做测试,将不足地方施以补强后,就出现了这个看起来有点像奥迪的外型。为了将原本就已经相当可怕的FK8性能彻底压榨,无限将车辆带到实验室去测试空气力学的不足之处,因此无限针对这些部分开始做彻底的进化,并且为了减低车体重量,所有的空气力套件全数采用干式碳纤维材质,进气系统也一并使用上相同的材质打造,锻造20寸轮圈及无限数的多活塞卡煞车系统,也都是经过自家的实战测试后才敢搭载。

车尾部分相当夸张,干式碳纤维直接将后保杆及下扰流做成一体设计,原本双出的排气管则是直接变成中出式样,想必排气声浪铁定更加饱满。最后看到车室内更是彻底不同,在从A柱开始贯穿到行李箱的防滚架,特殊的X Bar设计直接是从后座透过,因此后座也被无限直接换上两张桶型固定座椅,仪表板也是直接废除,碳纤维中控台直接塞入自家研发的液晶的多功能仪表显示,及类似F1的多功能按键方向盘。

參考來源

喜歡這篇文章嗎?立刻分享出去讓更多人知道~