看着这些仪表盘,我车都不会开了!

自1886年第一辆汽车诞生以来,汽车的发展历史至今已有一百多年了,汽车仪表盘随着汽车行业的发展也在不断地改革创新。你们知道汽车仪表盘最初的作用是什么吗?最初的仪表盘只不过是一块木板,作用是给马车夫挡掉马蹄溅起的泥水。

伴随着汽车的发展,仪表盘也经历过几次的改革。现在仪表盘不仅仅是一个提供转速和车速的简单元件,它能向驾驶者提供汽车各方面的信息。有些设计独特的汽车仪表盘更是极具视觉效果,让驾驶更加“赏心悦目”。

看着这些仪表盘,我车都不会开了!

那么今天我们一起来看看,汽车发展历史上那些极具特(qi)色(pa)的汽车仪表盘:

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玛莎拉蒂Boomerang

玛莎拉蒂 Boomerang由于其数量稀缺,全世界仅此一辆,收藏家又将其视若珍宝,因此一般人极少有机会一睹真容。它整个仪表面板完全隐藏在方向盘里,这种独特的设计即使在今天也是独一无二的。

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帕加尼Huayra

帕加尼Huayra是世界最知名的超级跑车之一,在世界跑车排行榜也名列前茅。帕加尼也是跑车之乡意大利诞生的品牌,有着六七十年的发展历史,可谓享有玉名。它的仪表盘也是极具“特色”,4个外突和独立的机械仪表,中间还有个手机大小的液晶显示屏,整体呈左右对称。

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雪铁龙GSA

雪铁龙的GSA可谓大名鼎鼎,特别是其搭载的1.22升转子发动机,更是让其成为上世纪70年代非常热门的车型。不过,最有意思的还是来自于仪表盘方面,车速表居然是一个独立的表盘,位于仪表盘上方,而一些控制按钮则位于方向盘后方。虽说实用性不错,但是美观度实在让人很难接受。

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蓝旗亚Orca

着名的蓝旗亚Delta曾经也有过奇葩版本,在第二代车型发布之前的1982年都灵车展上,蓝旗亚带来了Orca概念车,这款小型掀背运动车引起了人们的注意。在当时,数字化仪表盘是蓝旗亚Orca概念车的一大亮点,但是这样的设计确实让人很难欣赏,所有控制按钮几乎都位于方向盘中央,你欣赏得了吗?

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别克Reatta

别克Reatta是别克公司打造的一款两门四座轿跑车,甚至还为其独立开发了Reatta徽标。但是这么一款在当时被别克寄予厚望的车型却并没有达到厂商目标,我看主要问题还是它那让人难以接受的黑绿仪表盘。

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VectorW8

按照官方的说法,其内饰设计灵感来自F117夜鹰隐形战机。这样的设计虽说很酷,但是对于汽车来说就显得太过于科幻了。汽车的仪表盘和机械按钮全都在左下角,让你很难在专注驾驶的时候进行各类操作。

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阿斯顿·马丁Lagonda

阿斯顿·马丁Lagonda是阿斯顿·马丁历史上非常着名的大型豪华四门轿车。不过为了标新立异,阿斯顿·马丁Lagonda的内饰设计也够奇特的,不单是使用了单幅式方向盘,同时控制按钮位于仪表盘前方的一个凸起上,操作非常不顺手,需要低头才能实现。

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庞蒂亚克Banshee

庞蒂亚克Banshee同样是一款从未量产的概念车,这也是第一款搭载3D平视显示功能的车型。但遗憾的是它的内饰设计实在是太过于“玩具”化了,跟游戏机里的方向盘差不多。大部分按钮集中在方向盘上,位置极高的变速档杆使用起来极不顺手,好在这都只是概念车,并没有成为量产车上的标配。

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菲亚特Multipla

Multipla是菲亚特一款从1956年至1965年生产的迷你MPV,整个车最让人吐槽的莫过于它奇葩的中控台设计。几乎所有的仪表和控制设备以及变速器等都集中在了中控台上,仪表盘中置但又稍微偏向驾驶员,旋钮和按钮排列得密密麻麻,有点像公交车上的仪表台。

仪表盘是我们日常驾驶中必不可少的,从中我们可以知道汽车的各种信息。有些设计师为了让产品脱颖而出,就有了很多超前、大胆的想法。他们的设计确实很吸引人的眼球,但有些却违背了仪表盘最基本的实用性,有点本末倒置了。

參考來源

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