为何飞机宁愿坠毁,也不让乘客跳伞逃生?今天总算了解内幕了!

我们在新闻报导中都曾看到过客机出事,然而每次出事客机都是带着整机的乘客一起迎接未知的命运,没有任何飞机出事后乘客跳伞逃生的记录。众所周知,如果在空中出事,降落伞可以保人一名,战机上的飞行员也因此都会配备降落伞。

那么问题来了,为什么客机宁愿坠毁,也不让乘客跳伞逃生呢?

我们都知道,空军如果在面对突发情况的时候,如果无法保住战机,飞行员都会通过弹射椅或降落伞进行逃生,战机上通常只有几个人,然而他们却都配备有降落伞,客机可是装载了几十甚至上百人,为什么不给每个人都配一个降落伞呢?航空公司到底是何居心?难道他们是为了节省开支才故意不给乘客配备降落伞吗?当然不是。

众所周知,每位乘客上机前都是购买有意外保险的,那如果乘客们出了事故,那保险公司赔偿的金额购买多少降落伞了,就算航空公司不给乘客配置,保险公司也会给乘客买好降落伞了,更何况降落伞又不是一次性的,一个降落伞可重复利用很久,所有乘客都配备上降落伞也花不了多少钱。其实航空公司之所以不配备降落伞也是经过多方面考虑的。

一个航空老兵来告诉你一些知识:

1. 飞机由莱特兄弟1903年首飞,发展到今天已115年的历史,由最简单的双人座机到现在A380满搭载800多人,高度从百米到万米以上,堪称是飞机制造的里程碑时代。

2. 再说跳伞!不是谁背一个降落伞往下一跃跳出舱门就万事大吉了,那跳伞员就没有必要进行严格的训练了!除了要跳到预订的位置点集中(跳进无人区麻烦更大),关键是在着地的瞬间要减速(降落伞在空中转圈),两腿夹紧脚尖朝下,落地时不能够脚后跟着地而引起的脑震荡或昏迷。

3. 现代化的飞机都是密封舱,爬升的巡航高度都在万米以上,而双发动机的飞机就是单发故障起火,飞行员都可以采取关闭故障发动机并灭火,单发顺浆保持平飞,在航路预设的备降场安全落地,除非空中爆炸全完!座椅下方备有救生衣,是飞机在无奈的情况下迫降在海滩或湖面上,借助水的阻力和避免机翼折断后油箱着火,飞机漂浮在水上,让不会游泳的乘客逃生而不会淹死!

4. 如果所有发动机都停车关闭,庞大的飞机在没有托力的情况下,如同自由落体向下坠落,以每秒50米的速度(180公里/小时)由万米高度瞬间掉落几千米,就是带上氧气面罩也无济于事,一是人的心脏承受不了如此之大的高负压,二是乘客在瞬间会产生黒视而晕厥,人都站不起来,惊恐万状的现象谁能够保持冷静?狭小的通道没有一个"一人为大家,大家为一人"的理念,可能将原先保持机头向下的机体侧翻,彻底失去希望!

5. 不要说人不可能在万米高度空跳伞的?就是在2800米高度跳下,速度和气流相遇人的脸部肌肉变形,严重的可以口鼻流血,由此让更多的人去做不可能完成的事情,不如服从训练有素的飞行员,让其冷静的去完成一件不可能完成的事情,而获得一线希望!

这是一个空军老兵的一点认知。也算是传播一点航行知识吧!

所以说飞机上不配备降落伞这件事情并非那么简单的,当客机在发生紧急情况的时候,小编就听到一位机长说,要想有生还的可能,那就要听空姐的,让你干嘛就干嘛,万一现实版的萨利机长上演了呢,所以说要听从机组人员的安排,这下大家知道了,为啥不安装降落伞的原因了吧,对此大家怎么看?

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