头文字D(上):我们青春时追过的神车

车叔小时候就很迷恋车,所有玩具里百分之90以上都是车,各种各样的,在小学的时候头文字D这部动漫出现在生活中,从此车叔就开始了追逐这些神车,也追逐着青春……今天车叔就给大家盘点一下头文字D中的车型,让我们长大以后再花一小段时间缅怀曾经充满激情的时代和那个单纯的自己。

Toyota AE86 Trueno(驾驶者:藤原拓海)

AE86其实不是这辆车的型号,而是这款车的车架代号,它真正的名字是丰田卡罗拉“Corolla”,或称为第四代花冠,它也不是赛车,只是一款家用轿车而已。搭载1.6L 4A-GE引擎,最大马力130匹,最大扭矩149牛米。拥有双凸轮轴和可变进气电喷系统。前置后驱的驱动形式,车身前后配重50:50,轻量化车身,原厂车仅有940公斤的自重。

Toyota AE86 Trueno改(驾驶者:藤原拓海)

第一次爆缸后,藤原文太(拓海老爸)为86换上了赛用引擎4G-GE 20V,转速12000转,作为一台自吸发动机有着240千瓦的最大功率是很惊人的,引擎盖也换成碳纤维材质,充满战斗感。

Nissan Silvia S13(驾驶者:池谷浩一郎)

简称S13,第五代Silvia便宜,性价比很高,而且改装件超多,前置后驱,竖置引擎,还有涡轮!涡轮!涡轮!但是缺点是前后单点的刹车太脆弱。早期搭载CA18 DET 1.8L双置顶凸轮轴涡轮增压引擎,最大马力175匹,但由于这台发动机涡轮迟滞现象严重,之后搭载了新的心脏SR20DET,最大马力200匹。

Nissan 180SX(驾驶者:健二)

1989年发布,作为S13车系的掀背车型,前置后驱,价格低廉,使用当时很流行的翻灯。和S13一样的经历,使用S13同款SR20DET 2.0L涡轮增压发动机后,本该更名200SX,但是人们更习惯叫它180,最大马力205匹。

Toyota AE85 Levin(驾驶者:武内树)

和AE86比起来除了底盘和车身就没有一样的了。85是单顶置凸轮轴,而86是双顶置凸轮轴,前者发动机是化油器,而后者是电喷。85是前盘后鼓刹车、拉线式油门,86都是四轮盘刹、液压式油门,而且85没有LSD,变速箱、传动轴、刹车、悬架、差速器等都要比86脆弱,只是很便宜而已,阿树也是被骗才买的,心疼。

Nissan Skyline GT-R R32(驾驶者:中里毅、北条凛)

话不多说,这辆车大家一定很熟悉,“我要买GTR”这句电影里的台词列位一定都不陌生。号称“东瀛战神”。在原厂搭载2.6L直列6缸双增压引擎的情况下马力就已经达到280匹,5速手动变速箱,智能四驱,可以将发动机扭力合理分布在四轮上。中里毅的黑色R32马力改到380匹,但是车头重,转向不足等是硬伤。而北条凛的暗银色R32更是把马力改到650匹,使用大号尾翼,全车多处钛合金轻量化部件,解决了车重的问题。

Honda Civic EG6(驾驶者:庄司慎吾)

本田第五代思域,前置前驱,配备1.6L自然吸气VTEC高性能引擎,最大马力170匹。重心低矮,车重只有1040公斤,而且悬架采用超越同级别的前后双叉臂高规格悬架,操控性一流。

Mazda RX-7 FC3S(驾驶者:高桥凉介)

第二代马自达RX-7,搭载双三角转子涡轮增压引擎,前置后驱,凉介的车为高性能版本,出厂时就有230匹马力,经调校后达到350匹,而后和拓海比赛把马力降低为260匹。挑战北条凛时加装了大号尾翼,改成碳纤维引擎盖,取消翻灯,重新加大了马力。转子发动机自重小,因此FC的车身的前后配重接近完美的50:50。相比前代增加了动态悬挂系统(DTSS)与自动调整悬挂系统(AAS),过弯稳定性更好。前一代FB容易发生转向过度的毛病因为是采循环球式转向,此代FC使用更精准的齿轮齿条转向。同时前轮制动采用了铝合金锻造四活塞卡钳刹车。

Mazda RX-7 FD3S(驾驶者:高桥启介、岩濑恭子)

马自带第三代RX-7,前置后驱,13B-REW 2.6L双涡轮增压转子引擎,最大马力255匹,最大扭矩294牛米,外扩的四轮和加大轮圈,稳定性和操控性比前代更好,铝合金制前后双叉臂悬架,引擎下降50mm,使前后配重达到50: 50。启介的车经改装马力达到350匹,而恭子的FD是早期型号,单涡轮增压,动力不如启介的FD。

Nissan Sil80(驾驶者:佐藤真子)

日产180SX车型(和健二的一样),只因前脸使用Silvia S13的车头设计,取名为Sil80,又名Sileighty。中文名字雪尔80,话说女生开这个车实在太配这车的名字了。

Nissan Silvia S14(驾驶者:中村贤太)

第六代Silvia,前辈S13转向过度,甩尾严重,于是S14将轮距轴距增加,增强过弯稳定性,并且刹车疲软的毛病也在这代被改善,贤太的车使用SR20DE 2.0L自吸发动机。马力并不大,仅有160匹马力,而S14真正的魅力在于采用了新设计的可变气门正时机构NVCS,以及强化缸体,使得它改装潜力很高。

好了,车叔今天先给大家介绍到这里,后几期会陆续更新,尽请期待。

參考來源

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