值得拥有Honda NSX Type R

如果一生人一定要买部“波子”是对的话,那么一生人一定要买部JDM(Japan Dosmestic Model)也不是没道理,

其中尤以JDM中的四大天王最抢手:本田NSX、三菱GTO、日产Skyline GT-R和丰田Supra,

不过讲到升值能力最高,肯定非本田NSX莫属,而且仲要是最顶级的Type R版。

1992年11月26日正式推出的NSX Type R(又名NSX-R),是从原有的NSX强化过来的,

目的就是要强化原来的NSX,所以亦是众多NSX产品中保值能力最高的一款。

诚如片中所说,现时一部稍为“靓仔”的NSX-R,起标价最少2,000万日圆,

去到“刘华”级数更随时要3,000万日圆以上,而且仲未必搵到,搵得到就你好彩。

好彩,当然是借车给我们拍摄的车主,因为他本人就有三部NA1的NSX-R

(其中一部更改成NA2明灯样子,不过这是后话),

眼前一部是上周日才运抵港,而且上手车主已加回不少豪华设备,

如当年要30万日圆的冷气和同样是30万日圆的Bose音响。

对于这类纯种驾驶机器来说,除了冷气一定要加之外,音响真的可有可冇,

听引擎声和死气喉声都已经好有feel,仲点需要听歌?

弥足珍贵的金属铬章,代表Type R时代的开端,不过前期型NA1的NSX-R,

正名应该是NSX Type R,但同时又叫NSX-R,但到了尾期NA2则一律统称NSX-R。

虽然NA2的圆形尾指挥灯更有型,但讲到原汁原味还是“横排”方灯够经典,

再加上尾翼上“一条过”的brake灯,即使不是R版,依然叫人顶礼膜拜。

“鲍鱼”上刻有NSX字样,即使不用Brembo或AP,这套已过了廿多年的“鲍鱼”依然好收到不得了,

“冇咩事干”都唔好换!

虽然前后比重不是50:50,但40:60的重量已经够玩。

另外,F1似的车身设计,即使过了廿多年,依然非常动人,

就算新版NC1也瞠乎其后。至于由NSX-R开始使用的“象牙白色(又称Type R白)”

车身颜色是要令人记起本田在1965年首次赢得F1大赛的冠军白色。

NA1的R版车厢用上以红线缝制的黑色绒面处理,中控台亦为哑面制作,

与后期型(NA2)的皮革及光面装饰相比就显质感。

NSX-R的表板清一色为碳纤维“背景”,再衬以黄色指针,

作为一部JDM(Japan Dosmestic Model)产品,

最高速度显示当然“只有”180km/h。

直径只有360mm的Momo軚环,比普通版軚环小巧得多,3点及9点位的握位相当好“揸手”,

双手一放上軚盘不自觉地就热血沸腾起来。

有别于NA2的圆形波棍头,NA1的泪滴形钛金属波棍头就有型得多,

而且握持感亦相当讨好,将手放上去不期然想转多几次波。

Type-R的白身红座椅配搭源于NSX-R,

不过它就用上Recaro的固定式碳纤维桶椅,承托自然足够,

另外驾驶位是电动调校(前后)。

如果有“差人”叫你打开头冚,只会见到后备胎和其他相关组件,是没有引擎的。
由于要减磅关系,所以只用一块金属网来取代完全密封的隔热板去遮盖引擎,因此可透过尾玻璃望到这副一代名机。

早在上世纪90年代初,已试过当年行货的NSX,那是一部非常容易驾驶的日本跑车,

风油軚和自动波就和Accord、Civic没太大分别,只是坐得矮一点和车身阔多少少而已。不过NSX-R就不同了,

坐入去的红色Recaro桶椅、手握的Momo軚环和钛金属波棍头,未着车已经感到兴奋。

扭动车匙启动引擎着车一刻,像叫醒了沉睡的猛兽一样,怠速时尾喉已传来沉厚的“呼吸声”,

再呼一脚空油,黄色转数指针轻易地扯上5,000转以上,即使过了廿多年,引擎依然表现精神。

推入1波、松开极力子,再将油门踏到底,转数已接近8,000转红区,再望望速度表,指针已指住60km/h,跟手再推入2波,速度已突破路面上限,

那种久违了的大排气量自然吸气引擎的气度,非turbo引擎的突发性加速可相比。

虽然没有风油軚,慢车时会扭到你叫救命,但快车时却令你得心应手,

从路面上回馈过来的路面十分清晰,尤其当被电軚“喂纯”了一段时间之后,

这种既原始又直接的反应像好耐冇见的熟朋友一样,会令你有莫名的冲动,

再加上行程极短的波棍,在入波时会推高你的肾上腺素。

另外,好多人都说NSX-R的悬挂好跳,因为它的弹弓磅数比普通版重了,再加上尾避震用“孭樽”款式,

行走于香港路面好像受罪一样,但其实相比起“绞牙”避震,它的表现已相对地温柔,即使走在出名够烂的龙翔道,

依然在可接受范围之内。由于悬挂经过调校,再加上重心较低,所以我敢说它是JDM四大天王中操控最好!


引擎:V式六汽缸,双顶凸轮轴,24活瓣,VTEC

排气量:2,977cc

马力:280PS/7,300rpm

扭力:30.0kgm/5,400rpm

传动:6前速手波

驱动:中置引擎;后轮驱动

悬挂:双摇臂(前);双摇臂(后)

制动:通风碟(前);实心碟(后)

尺码:4,430 × 1,810 × 1,160mm

轴距:2,530mm

车重:1,230kg

參考來源

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